QUEM VOA COM A GENTE
Ricardo Almeida
Corretor fundador
Comecei a voar aos dezenove anos, num Cessna 152 alugado no Campo de Marte, e passei a década seguinte fazendo manutenção em pistão antes de entrar para corretagem. Vendi minha primeira aeronave em 2011 — um Bonanza que passou três anos parado porque o dono não sabia como precificar direito. Foi aí que percebi o problema real desse mercado: falta de informação, não falta de comprador.
Fundei a Rumo depois de ver o mesmo erro se repetir dezenas de vezes — anúncio sem ficha técnica, preço "sob consulta", inspeção pré-compra tratada como favor em vez de etapa obrigatória. Não vendo aeronave que eu não voaria com a minha família dentro. Isso significa recusar consignação quando o logbook não fecha, e dizer não a comprador que quer pular a inspeção pra fechar mais rápido.
Hoje a Rumo opera do Campo de Marte, com uma frota de consignação enxuta e curada — prefiro vender doze aeronaves bem documentadas por ano do que cem sem controle.
COMO TRABALHAMOS
01
Todo anúncio da Rumo tem preço fechado na página, em reais e em dólares. Sem "sob consulta", sem etapa de negociação escondida antes de você saber se cabe no orçamento.
02
Horas de célula e motor, SMOH, aviônicos, avarias declaradas — direto do logbook. Se um dado não está confirmado, dizemos isso explicitamente em vez de omitir.
03
Facilitamos — nunca conduzimos — a inspeção pré-compra. A oficina responde ao comprador, não a nós. É assim que o laudo continua servindo pra alguma coisa.
BASTIDORES
0
Aeronaves em frota
0
Categorias
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Faixa de preço
0
Horas médias de célula
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