DOS EUA AO HANGAR
Comprar uma aeronave nos Estados Unidos é a parte fácil. O que separa um processo tranquilo de uma dor de cabeça é o que acontece entre a assinatura do contrato e o dia em que a aeronave pousa com matrícula brasileira. Abaixo está a rota real que seguimos — sem etapa pulada, sem atalho.
A ROTA
01 — Busca e due diligence
Cruzamos a matrícula (N-number) no registro da FAA, pedimos os logbooks completos de célula, motor e hélice, e checamos o histórico de incidentes no banco do NTSB. Nenhuma aeronave avança para a próxima etapa com pendência documental ou damage history não esclarecido.
02 — Inspeção pré-compra
Uma pre-purchase inspection (PPI) feita por oficina certificada e independente do vendedor, no aeroporto onde a aeronave está baseada. Boroscopia de motor, avaliação de corrosão, painel e sistemas. O laudo é a base de qualquer renegociação de preço antes da assinatura.
03 — Contrato e escrow
O pagamento não vai direto ao vendedor: fica em conta de escrow administrada por um agente especializado em aviação, e só é liberado quando as condições contratuais — título limpo, inspeção aprovada, documentação em ordem — são cumpridas.
04 — Traslado (ferry flight)
O voo de traslado é feito por piloto ferry habilitado no tipo, com apólice de seguro específica para o trajeto internacional. Planejamento de rota, paradas de combustível e alternativas meteorológicas são definidos antes da decolagem — não improvisados no ar.
05 — Desembaraço aduaneiro
Licenciamento de importação, classificação fiscal e recolhimento dos tributos federais aplicáveis. Um despachante especializado em aeronaves conduz o processo — a etapa mais sensível a prazo, e a que mais varia de aeronave para aeronave.
06 — Registro no RAB/ANAC
Inscrição no Registro Aeronáutico Brasileiro, emissão da matrícula (PR- para uso privado, PT- para táxi aéreo) e do Certificado de Aeronavegabilidade junto à ANAC — só então a aeronave pode voar legalmente sob bandeira brasileira.
07 — Entrega no hangar
Vistoria final, transferência de documentação e entrega no hangar combinado — com toda a pasta técnica organizada: logbooks, certificado, apólice, nota fiscal de importação.
PERGUNTAS FREQUENTES
Não existe um prazo único — depende da aeronave, da complexidade da inspeção e da fila do despacho aduaneiro. Em linhas gerais, da assinatura do contrato até a matrícula brasileira ativa costuma levar de dois a poucos meses. Aeronaves com documentação mais simples andam mais rápido; turbinas e jatos exigem mais tempo de análise técnica.
Além do preço da aeronave: inspeção pré-compra, seguro de traslado, o próprio voo de ferry (piloto, combustível, hospedagem), tributos de importação, despachante aduaneiro e taxas de registro na ANAC. A proporção entre esses itens varia bastante conforme o porte e o valor da aeronave — por isso não publicamos uma tabela fechada, e sim um orçamento específico para cada caso.
Do lado da aeronave: bill of sale, logbooks completos, certificado de matrícula FAA atual e laudo da inspeção pré-compra. Do lado do comprador: CPF/CNPJ regular, comprovação de origem dos recursos para a Receita Federal, e — se a aeronave for para uso comercial — os requisitos adicionais de registro PT- junto à ANAC.
Coordenamos o processo de ponta a ponta, mas trabalhamos com prestadores independentes em cada etapa — oficina de inspeção, piloto ferry, despachante aduaneiro — justamente para manter a checagem cruzada que protege o comprador. Você acompanha cada etapa, com laudos e comprovantes em mãos.
Conteúdo informativo; custos e prazos variam por aeronave.
Conte o que você procura — modelo, uso, orçamento — e montamos o caminho da busca até o hangar.
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